Ouster ha revolucionado la industria lidar al pasar de arquitecturas “analógicas” (cientos de componentes discretos) a una Lidar digital acercarse. Al integrar los emisores y detectores láser en dos chips de silicio de alto rendimiento, los sensores Ouster son más pequeños, ligeros y duraderos que los lidars giratorios tradicionales.
A partir de 2026, la cartera se divide en: Serie OS (lidar de escaneo) y el Serie DF (lidar de estado sólido flash), respaldado por el Géminis y Ciudad Azul paquetes de software de percepción.
1. La serie OS (Lidar digital de escaneo)
La serie OS consta de sensores giratorios de alta resolución que proporcionan una 360º campo de visión horizontal. Estos funcionan con la última tecnología Chip L3 (Rev7), que ofrece el doble de alcance y una sensibilidad a los fotones 10 veces mayor en comparación con las generaciones anteriores.
OS0: Ultra-amplio de corto alcance
Ideal para: Robótica de interiores, automatización de almacenes y cobertura de "capullo" para vehículos autónomos.
Especificación clave: 90º Campo de visión vertical (FoV).
Actuación: Se puede ver desde el suelo hasta el techo en los estrechos pasillos del almacén.
OS1: Versatilidad de gama media
Ideal para: Cartografía, automatización industrial y lanzaderas autónomas de velocidad media.
Especificación clave: 45º Campo de visión vertical.
Actuación: El caballo de batalla de la industria que equilibra el rango y la resolución.
OS2: Rendimiento de largo alcance
Ideal para: Transporte de mercancías a alta velocidad, sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) en autopistas y cartografía con drones a gran altitud.
Especificación clave: 22,5º Campo de visión vertical con un rango máximo de 400 metros.
Actuación: Nubes de puntos de alta densidad a distancias extremas para la detección temprana de obstáculos.
OSDome: Cobertura hemisférica
Ideal para: Seguridad, análisis de multitudes y monitorización integral del almacén, desde el suelo hasta el techo.
Especificación clave: 180º Campo de visión vertical.
Actuación: Elimina los puntos ciegos situados directamente encima o debajo del sensor.
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2. Comparación de especificaciones técnicas
| Característica | OS0 (Rev7) | Sistema operativo 1 (Rev7) | Sistema operativo 2 (Rev7) | OSDome |
| Alcance máximo | 100 metros | 200 metros | 400 metros | 100 metros |
| Alcance a 10% Reflectividad | 35 metros | 90 metros | 200 metros | 20 metros |
| Campo de visión vertical | 90º | 45º | 22,5º | 180 |
| Canales de resolución | 32, 64 o 128 | 32, 64 o 128 | 32, 64 o 128 | 32, 64 o 128 |
| Puntos por segundo | Hasta 5,2 millones | Hasta 5,2 millones | Hasta 5,2 millones | Hasta 5,2 millones |
| Precisión | +- 0.8 centímetro | +- 0.5 centímetro | +- 2.0 centímetro | +- 1.0 centímetro |
| Protección de entrada | IP68 e IP69K | IP68 e IP69K | IP68 e IP69K | IP68 e IP69K |
3. La serie DF (Memoria Flash Digital - Estado Sólido)
El DF (Flash Digital) La serie representa el paso de Ouster hacia el lidar de estado sólido “verdadero” con cero piezas móviles. Diseñados para su integración en la industria automotriz a gran escala, estos sensores están pensados para ocultarse detrás del parabrisas o integrarse en la carrocería del vehículo.
DF0: Sensor tipo "capullo" de corto alcance para la detección de aparcamiento y puntos ciegos.
DF1: Sensor de alcance medio para la conducción autónoma urbana.
DF2: Sensor frontal de largo alcance para velocidades de autopista.
4. Software de percepción
El hardware es solo la mitad de la batalla. El software de Ouster convierte las nubes de puntos sin procesar en datos procesables:
Expulsar a Géminis: Una plataforma de “Inteligencia Artificial Física” que detecta, clasifica y rastrea objetos (personas, vehículos, bicicletas) en tiempo real. Admite la "interconexión de sensores", lo que permite que varios lidars actúen como un único "gemelo digital" de una instalación.
Derrotemos a BlueCity: Una solución integral diseñada específicamente para Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS). Supervisa las intersecciones para proporcionar control del tráfico, detección de situaciones de riesgo y análisis de seguridad para los peatones.
